fcslbd

Newly appointed Inspector General of Police (IGP) Md Mainul Islam has ordered all policemen, who fled during the turmoil or are absent from their respective workplaces, to join duty within 24 hours, reports UNB.

The IGP came up with the order while speaking at a press briefing held at Police Headquarters on Wednesday afternoon.

“All policemen have to report to their respective workplaces by Thursday. We are not sitting idle; we are working. Many of us died and were injured during the violence,” he said.

He also pledged to take various initiatives to make the police more people-friendly.

He commented that many of their colleagues have been killed and injured due to “unprofessional and ambitious” officers not following policies and violating human rights.

He emphasised the need to ensure the safety and quality of life for all police officers.

He said, “Everyone from Rajarbagh, headquarters, all metropolitan areas, and all districts must join their respective workplaces by today (Thursday) morrow evening.”

source: https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/new-igp-orders-all-cops-to-join-in-duty-within-24-hrs-1723055922

অস্থিতিশীল পরিস্থিতি কাটিয়ে আস্তে আস্তে স্বাভাবিক হচ্ছে দেশ। স্বাভাবিক হচ্ছে শিল্পকারখানার উৎপাদনও। গত সপ্তাহের অস্থিরতায় সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে ইস্পাত শিল্প। এক সপ্তাহে অর্ধশত ইস্পাত কারখানার ক্ষতি ছাড়িয়ে গেছে হাজার কোটি টাকা। এ ক্ষতি পোষাতে গিয়ে এখন নতুন চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করছে তারা। কারফিউ পুরোদমে উঠে যায়নি এখনও। এটিকে মেনে নিয়ে নতুন করে বিপণন কৌশল ঠিক করছে তারা। ঠিক রাখছে উৎপাদন কার্যক্রমও।
দেশে মাঝারি ও বড় আকারের ইস্পাত কারখানা আছে অর্ধশত। এর মধ্যে ৬২ শতাংশ কারখানা আছে চট্টগ্রামে। ঢাকাতে উৎপাদন হয় ৩২ শতাংশ ইস্পাত। ৮৫ লাখ টন চাহিদার বিপরীতে ইস্পাত কারখানাগুলো বার্ষিক উৎপাদন করছে প্রায় ৯০ লাখ টন।
মার্কেট ইন্টেলিজেন্স অ্যান্ড কনসালটিংয়ের প্ল্যাটফর্ম বিগমিন্টের তথ্য অনুসারে, দেশে ছোট-বড় বিভিন্ন ইস্পাত কারখানা থাকলেও বর্তমানে মোট চাহিদার ৫৩ শতাংশ পূরণ করছে চট্টগ্রামের চারটি কারখানা। ইস্পাত উৎপাদনকারী এই প্রতিষ্ঠানগুলো হলো– বাংলাদেশ স্টিল রি-রোলিং মিলস (বিএসআরএম), আবুল খায়ের স্টিল (একেএস), জিপিএইচ ইস্পাত ও কবির স্টিল রি-রোলিং মিলস (কেএসআরএম)। এর মধ্যে বিএসআরএম দেশের চাহিদার প্রায় ২৫ শতাংশ, একেএস ১৪ শতাংশ, জিপিএইচ ৮ শতাংশ ও কেএসআরএম ৬ শতাংশ উৎপাদন করছে। বিএসআরএমের বার্ষিক উৎপাদন সক্ষমতা প্রায় ২৪ লাখ টন। একেএসের ১৫ লাখ টন। জিপিএইচ ও কেএসআরএম বছরে প্রায় ৮ লাখ টন করে মোট ১৬ লাখ টন ইস্পাত উৎপাদন করতে পারে।
জানতে চাইলে জিপিএইচ ইস্পাতের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোহাম্মদ জাহাঙ্গীর আলম বলেন, ‘বিশ্বের সর্বাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে দেশে ইস্পাত উৎপাদন করছি আমরা। প্রতিনিয়ত নতুন নতুন চ্যালেঞ্জ নিয়েই সচল রেখেছি উৎপাদন। গত সপ্তাহের অস্থিরতায় পুরো স্টিল সেক্টর দৈনিক ২০ থেকে ২৫ কোটি টাকা লস দিয়েছে। পুরো সেক্টরের রাজস্ব ক্ষতি হয়েছে প্রতিদিন ২০০ থেকে ২৫০ কোটি টাকা। এই ক্ষতি পুষিয়ে নিতে নতুন কর্মকৌশল ঠিক করছি আমরা।’
বিএসআরএমের উপব্যবস্থাপনা পরিচালক তপন সেনগুপ্ত বলেন, ‘ইস্পাতের কাঁচামাল নিয়ে একাধিক জাহাজ আছে বন্দরে। গত সপ্তাহে বন্দর থেকে কাঁচামাল আনতে গিয়ে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি। এখন পরিস্থিতি স্বাভাবিক হচ্ছে। তবে রাতে কারফিউ থাকছে। তাই বিকল্প পদ্ধতিতে পণ্য উৎপাদন ও পরিবহন করছি আমরা।’

ইস্পাত উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান কেএসআরএম গ্রুপের মিডিয়া উপদেষ্টা মিজানুল ইসলাম বলেন, ‘গত সপ্তাহের অস্থিরতায় অনেক বড় ক্ষতি হয়েছে আমাদের। এখন কারখানা সচল আছে। তবে কারফিউ রাতের বেলা বলবৎ থাকছে। তাই পরিবহন কৌশলে পরিবর্তন এনে নতুন চ্যালেজ্ঞ মোকাবিলা করছি আমরা।’
প্রতিদিন ৪ হাজার টন রড উৎপাদনের সক্ষমতা থাকা আবুল খায়ের স্টিলের এজিএম (মানবসম্পদ ও প্রশাসন) ইমরুল কাদের ভূঁইয়া বলেন, ‘বন্দর ও কাস্টমসের সার্ভার এখনও দ্রুতগতিতে কাজ করতে পারছে না। বন্দরে এখনও আমাদের দুটি জাহাজ কাঁচামাল নিয়ে নোঙর করে আছে। আগের চেয়ে কাজের গতি কিছুটা বাড়লেও পরিস্থিতি পুরোপুরি স্বাভাবিক হয়নি।’
শীতলপুর স্টিলের পরিচালক মোহাম্মদ নাজিম উদ্দিন বলেন, ‘আমাদের কারখানায় দৈনিক ৭০০ টন রড উৎপাদন করার সক্ষমতা আছে। কিন্তু কারফিউ পুরোপুরি উঠে না যাওয়ায় পণ্য পরিবহন করতে গিয়ে কিছুটা চ্যালেঞ্জে পড়েছি।’

source:

অস্থিতিশীল পরিস্থিতি কাটিয়ে আস্তে আস্তে স্বাভাবিক হচ্ছে দেশ। স্বাভাবিক হচ্ছে শিল্পকারখানার উৎপাদনও। গত সপ্তাহের অস্থিরতায় সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে ইস্পাত শিল্প। এক সপ্তাহে অর্ধশত ইস্পাত কারখানার ক্ষতি ছাড়িয়ে গেছে হাজার কোটি টাকা। এ ক্ষতি পোষাতে গিয়ে এখন নতুন চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করছে তারা। কারফিউ পুরোদমে উঠে যায়নি এখনও। এটিকে মেনে নিয়ে নতুন করে বিপণন কৌশল ঠিক করছে তারা। ঠিক রাখছে উৎপাদন কার্যক্রমও।
দেশে মাঝারি ও বড় আকারের ইস্পাত কারখানা আছে অর্ধশত। এর মধ্যে ৬২ শতাংশ কারখানা আছে চট্টগ্রামে। ঢাকাতে উৎপাদন হয় ৩২ শতাংশ ইস্পাত। ৮৫ লাখ টন চাহিদার বিপরীতে ইস্পাত কারখানাগুলো বার্ষিক উৎপাদন করছে প্রায় ৯০ লাখ টন।
মার্কেট ইন্টেলিজেন্স অ্যান্ড কনসালটিংয়ের প্ল্যাটফর্ম বিগমিন্টের তথ্য অনুসারে, দেশে ছোট-বড় বিভিন্ন ইস্পাত কারখানা থাকলেও বর্তমানে মোট চাহিদার ৫৩ শতাংশ পূরণ করছে চট্টগ্রামের চারটি কারখানা। ইস্পাত উৎপাদনকারী এই প্রতিষ্ঠানগুলো হলো– বাংলাদেশ স্টিল রি-রোলিং মিলস (বিএসআরএম), আবুল খায়ের স্টিল (একেএস), জিপিএইচ ইস্পাত ও কবির স্টিল রি-রোলিং মিলস (কেএসআরএম)। এর মধ্যে বিএসআরএম দেশের চাহিদার প্রায় ২৫ শতাংশ, একেএস ১৪ শতাংশ, জিপিএইচ ৮ শতাংশ ও কেএসআরএম ৬ শতাংশ উৎপাদন করছে। বিএসআরএমের বার্ষিক উৎপাদন সক্ষমতা প্রায় ২৪ লাখ টন। একেএসের ১৫ লাখ টন। জিপিএইচ ও কেএসআরএম বছরে প্রায় ৮ লাখ টন করে মোট ১৬ লাখ টন ইস্পাত উৎপাদন করতে পারে।
জানতে চাইলে জিপিএইচ ইস্পাতের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোহাম্মদ জাহাঙ্গীর আলম বলেন, ‘বিশ্বের সর্বাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে দেশে ইস্পাত উৎপাদন করছি আমরা। প্রতিনিয়ত নতুন নতুন চ্যালেঞ্জ নিয়েই সচল রেখেছি উৎপাদন। গত সপ্তাহের অস্থিরতায় পুরো স্টিল সেক্টর দৈনিক ২০ থেকে ২৫ কোটি টাকা লস দিয়েছে। পুরো সেক্টরের রাজস্ব ক্ষতি হয়েছে প্রতিদিন ২০০ থেকে ২৫০ কোটি টাকা। এই ক্ষতি পুষিয়ে নিতে নতুন কর্মকৌশল ঠিক করছি আমরা।’
বিএসআরএমের উপব্যবস্থাপনা পরিচালক তপন সেনগুপ্ত বলেন, ‘ইস্পাতের কাঁচামাল নিয়ে একাধিক জাহাজ আছে বন্দরে। গত সপ্তাহে বন্দর থেকে কাঁচামাল আনতে গিয়ে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি। এখন পরিস্থিতি স্বাভাবিক হচ্ছে। তবে রাতে কারফিউ থাকছে। তাই বিকল্প পদ্ধতিতে পণ্য উৎপাদন ও পরিবহন করছি আমরা।’

ইস্পাত উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান কেএসআরএম গ্রুপের মিডিয়া উপদেষ্টা মিজানুল ইসলাম বলেন, ‘গত সপ্তাহের অস্থিরতায় অনেক বড় ক্ষতি হয়েছে আমাদের। এখন কারখানা সচল আছে। তবে কারফিউ রাতের বেলা বলবৎ থাকছে। তাই পরিবহন কৌশলে পরিবর্তন এনে নতুন চ্যালেজ্ঞ মোকাবিলা করছি আমরা।’
প্রতিদিন ৪ হাজার টন রড উৎপাদনের সক্ষমতা থাকা আবুল খায়ের স্টিলের এজিএম (মানবসম্পদ ও প্রশাসন) ইমরুল কাদের ভূঁইয়া বলেন, ‘বন্দর ও কাস্টমসের সার্ভার এখনও দ্রুতগতিতে কাজ করতে পারছে না। বন্দরে এখনও আমাদের দুটি জাহাজ কাঁচামাল নিয়ে নোঙর করে আছে। আগের চেয়ে কাজের গতি কিছুটা বাড়লেও পরিস্থিতি পুরোপুরি স্বাভাবিক হয়নি।’
শীতলপুর স্টিলের পরিচালক মোহাম্মদ নাজিম উদ্দিন বলেন, ‘আমাদের কারখানায় দৈনিক ৭০০ টন রড উৎপাদন করার সক্ষমতা আছে। কিন্তু কারফিউ পুরোপুরি উঠে না যাওয়ায় পণ্য পরিবহন করতে গিয়ে কিছুটা চ্যালেঞ্জে পড়েছি।’

source:

ডলার সংকটের জন্য বিপিসি ও পেট্রোবাংলার বকেয়া তৈরি হয়েছে। যদিও এ সংস্থাগুলোর পর্যাপ্ত তহবিল রয়েছে, এগুলো বাংলাদেশ ব্যাংক ও অন্যান্য ব্যাংক থেকে প্রয়োজনীয় বৈদেশিক মুদ্রা পাচ্ছে না।

এলএনজি, জ্বালানি তেল ও বিদ্যুৎ আমদানির পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ কুপ থেকে গ্যাস উত্তোলন বাবদ বকেয়া পাওনা ১.৭৫ বিলিয়ন ডলারের কাছাকাছি দাঁড়ানোর ফলে দেশের জ্বালানি ও বিদ্যুৎ বিভাগ উল্লেখযোগ্য আর্থিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে।

জ্বালানি বিভাগের সাম্প্রতিক প্রতিবেদন অনুসারে, ৭ জুলাই পর্যন্ত বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশনের (বিপিসি) ২৩০ মিলিয়ন ডলার এবং বাংলাদেশ তেল, গ্যাস ও খনিজ সম্পদ কর্পোরেশনের (পেট্রোবাংলা) ৭৮০ মিলিয়ন ডলার বকেয়া তৈরি হয়েছে।

পেট্রোবাংলার মোট বকেয়ার ৪৫০ মিলিয়ন ডলার এলএনজি আমদানি বাবদ। শেভরন দেশের ভেতরের গ্যাসক্ষেত্র থেকে উত্তোলন করা গ্যাস সরবরাহের জন্য ২৫০ মিলিয়ন ডলার পাবে সংস্থাটির কাছ থেকে। অন্যদিকে ঋণদাতা সংস্থা ইন্টারন্যাশনাল ইসলামিক ট্রেড ফাইন্যান্স কর্পোরেশন (আইটিএফসি) পাবে ৮০ মিলিয়ন ডলার। দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানি বিভাগের ওই প্রতিবেদন দেখেছে।

সূত্র জানায়, ডলার সংকটের জন্য বিপিসি ও পেট্রোবাংলার বকেয়া তৈরি হয়েছে। যদিও এ সংস্থাগুলোর পর্যাপ্ত তহবিল রয়েছে, এগুলো বাংলাদেশ ব্যাংক ও অন্যান্য ব্যাংক থেকে প্রয়োজনীয় বৈদেশিক মুদ্রা পাচ্ছে না। পাশাপাশি বকেয়া দেনার জন্য দিতে হচ্ছে জরিমানাও।

বিদ্যুৎ বিভাগের সূত্র অনুসারে, ভারতের আদানি গ্রুপ বিদ্যুৎ সরবরাহ বাবদ ৬০০ মিলিয়ন ডলার পাবে। এছাড়া ভারতের ত্রিপুরা রাজ্য থেকে সরবরাহকৃত বিদ্যুতের জন্য ১০০ মিলিয়ন ডলার বিল বকেয়া রয়েছে।

এর বাইরে কলয়া আমদানির বিলও বকেয়া আছে বলে জ্বালানি বিভাগসূত্রে জানা গেছে।

৭ জুলাই, বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ প্রতিমন্ত্রী চলমান সমস্যাগুলো সমাধানের জন্য মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তাদের সঙ্গে বৈঠক করেন।

চীন সফর শেষে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা দেশে ফেরার পর তাকে এসব বিষয়ে অবহিত করা হবে বলে জানান তিনি। প্রতিমন্ত্রী বকেয়া নিষ্পত্তির জন্য প্রয়োজনীয় বৈদেশিক মুদ্রা সংগ্রহের উদ্যোগ নেওয়ারও পরিকল্পনা করছেন।

৮ জুলাই জ্বালানি সচিব মোঃ নূরুল আলম টেলিফোনে টিবিএসকে বলেন, ‘এ বছর বিদ্যুৎ খাতে বেশি গ্যাস সরবরাহ করা হয়েছে এবং স্পট মার্কেটে দাম কমার কারণে এলএনজি সরবরাহ বেড়েছে। এতে জ্বালানি তেলের ওপর চাপ কমেছে। এর ফলে এলএনজি আমদানির বিল বকেয়া বেড়েছে। এটি স্বাভাবিক এবং আমরা এটি মোকাবিলায় বিশেষ উদ্যোগ নিচ্ছি।’

পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান জনেন্দ্র নাথ সরকারও ৮ জুলাই টিবিএসকে বলেন, ‘বাংলাদেশ ব্যাংক আমাদেরকে পর্যায়ক্রমে বৈদেশিক মুদ্রা সরবরাহ করছে। এবার একটু বেশি [বকেয়া] জমে গেছে। আমরা আশা করছি, কেন্দ্রীয় ব্যাংক দ্রুত ডলার সরবরাহ শুরু করবে এবং সমস্যার সমাধান হবে।’

তিনি আরও বলেন, ‘উদ্বেগের কোনো কারণ নেই। এপ্রিল, মে ও জুন মাসে গরমের কারণে গ্যাসের সরবরাহ বেশি ছিল। যার ফলে কার্গো বেড়েছে এবং বকেয়ার পরিমাণ বেড়েছে। আশা করি, জুলাই মাসে বাংলাদেশ ব্যাংক সময়মতো ডলার সরবরাহ করলে আমাদের এসব বকেয়া ধীরে ধীরে পরিশোধ করতে পারব।’

জ্বালানি তেল ও এলএনজির মতো প্রয়োজনীয় পণ্য আমদানির জন্য সোনালী ব্যাংককে ডলার দেওয়ার কথা ছিল কেন্দ্রীয় ব্যাংকের। তবে মে মাসের মাঝামাঝি থেকে এ খাতে ডলার সরবরাহ বন্ধ রেখেছে বাংলাদেশ ব্যাংক।

সরকারি সংস্থার আমদানির বেশিরভাগ হয় সোনালী ব্যাংকের মাধ্যমে। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ব্যাংকটির একজন কর্মকর্তা বলেন, আইএমএফের শর্ত অনুযায়ী বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ ধরে রাখতে গিয়ে বাংলাদেশ ব্যাংক চাহিদা অনুযায়ী ডলার সরবরাহ করছে না আগে থেকেই। তবে গত ফেব্রুয়ারি থেকে সরবরাহের মাত্রা আরও বেশি কমানো হয়েছে। মে মাসের মাঝামাঝি সময় থেকে ডলার সরবরাহ কার্যত বন্ধ রাখা হয়েছে। ফলে সোনালী ব্যাংক বিদেশি বিভিন্ন ব্যাংকের জরিমানার মুখে পড়ছে।

আইএমএফ (আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল) থেকে ৪.৭ বিলিয়ন ডলার ঋণ নিচ্ছে বাংলাদেশ। বেশকিছু শর্ত বাস্তবায়ন সাপেক্ষে সাত কিস্তিতে এ ঋণ ছাড় করবে আইএমএফ। প্রতি কিস্তি ছাড়ের আগে শর্তগুলোর বাস্তবায়ন অগ্রগতি দেখে নেয় আইএমএফ। এজন্য গত এপ্রিলের শেষ সপ্তাহে আইএমএফের একটি প্রতিনিধি দল বাংলাদেশ সফর করে।

আইএমএফের শর্ত অনুযায়ী গত জুন শেষে বাংলাদেশের বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ ২০.১৯ বিলিয়ন ডলার রাখার কথা ছিল। কিন্তু এ লক্ষ্য অর্জন করা সম্ভব হবে না বলে জানায় বাংলাদেশ ব্যাংক। এরপর আইএমএফ বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভের লক্ষ্যমাত্রা কমিয়ে ১৪.৭৫ বিলিয়ন ডলার নির্ধারণ করে দেয়।

আইএমএফের বেঁধে দেওয়া এ শর্ত পূরণে বাংলাদেশ ব্যাংক সব ধরনের বৈদেশিক মুদ্রা ব্যয় কমিয়ে এনেছে। সরকারি-বেসরকারি ব্যাংকের বৈদেশিক মুদ্রার চাহিদা থাকলেও বাংলাদেশ ব্যাংক সরবরাহে লাগাম টেনে ধরে রেখেছে।

জানা গেছে, জ্বালানি আমদানির দায় পরিশোধে প্রতিদিন বাংলাদেশ ব্যাকের ২৫ মিলিয়ন ডলার দেওয়ার কথা। কিন্তু তার বদলে সোনালী, জনতা, অগ্রণী ও রূপালী ব্যাংককে বাংলাদেশ ব্যাংক ডলার সংগ্রহ করে দেওয়ার নির্দেশনা দিয়েছে। কিন্তু এ ব্যাংকগুলোর নিজস্ব ব্যবস্থাপনায় যে পরিমাণ বৈদেশিক মুদ্রা আছে, তা থেকে জ্বালানি আমদানির পুরো দায় মেটানো সম্ভব হচ্ছে না। ফলে বকেয়া বেড়ে যাচ্ছে।

বিপিসি সূত্রে জানা গেছে, ২০২৩-২৪ অর্থবছরে বাংলাদেশ ৪৮.৮০ লাখ মেট্রিক টন পরিশোধিত জ্বালানি তেল এবং ১৩.১৪ লাখ মেট্রিক টন অপরিশোধিত জ্বালানি তেল আমদানি করেছে।

পেট্রোবাংলা চলতি বছরের ৩ জুলাই পর্যন্ত স্পট মার্কেট থেকে ২১টি এলএনজি কার্গো কিনেছে। একই সময়ে রাষ্ট্রীয় চুক্তির অধীনে কাতার ও ওমান থেকে অতিরিক্ত ২১টি কার্গো আমদানি করা হয়েছে।