Stock Market

The Bangladesh Securities and Exchange Commission (BSEC) has rejected the rights share application of Confidence Cement PLC, which intended to raise funds to meet rising investment costs of its associate company, Confidence Cement Dhaka Limited.

In a disclosure on 21 December, the Chattogram-based cement manufacturer — a concern of Confidence Group — announced its plan to raise Tk100 crore by issuing one rights share for every three existing shares, each priced at Tk45, including a Tk35 premium, according to a DSE filing.

However, due to volatility and liquidity shortages in the capital market, the company later revised the rights offer, lowering the price by Tk10 per share to make it more accessible and to raise funds for the associate company’s investment needs.

In a price-sensitive statement, Confidence Cement said its board of directors had revised the offer after evaluating current market conditions and prioritising the best interests of investors.

On Monday, the company’s share price closed at Tk49.70 on the Dhaka Stock Exchange (DSE).

On 3 December, the DSE downgraded the company from the ‘A’ category to the ‘Z’ category due to its failure to disburse the approved dividend – a violation of listing rules. However, the company was reinstated to the top category two days later after clearing the dividend payments.

Earlier, a senior company official explained that the stock market is currently experiencing a liquidity crisis, with daily turnover hovering around Tk300 crore amid reduced investor participation. 

As a result, the board opted to lower the premium to make the rights offer more affordable, he added.
Confidence Group has so far invested around Tk815 crore in constructing a new cement factory near the capital, aiming to expand its business and capture a larger share of the Dhaka-centric cement market. 

The factory, located in Narsingdi, is expected to begin operations in the first quarter of next year, with an annual production capacity of 18 lakh tonnes, officials said.

Previously, in 2023, Confidence Cement had planned to raise Tk150 crore by issuing preference shares, but later dropped the plan, deeming it unsuitable, according to a company source

https://www.tbsnews.net/economy/stocks/bsec-rejects-confidence-cements-rights-share-application-1177856

পুঁজিবাজারে তালিকাভুক্ত বীমা খাতের কোম্পানি চার্টার্ড লাইফ ইন্স্যুরেন্স পিএলসির বিরুদ্ধে ঠকানোর অভিযোগ তুলেছে প্রতিষ্ঠানটির সাধারণ বিনিয়োগকারীরা। প্রাতিষ্ঠানটি গত ৩১ ডিসেম্বর,২০২৪ সমাপ্ত বছরের আর্থিক প্রতিবেদনে গোঁজামিল দিয়ে লোকসান দেখিয়ে ‘নো ডিভিডেন্ড’ ঘোষণা করেছে বলে অভিযোগ উঠেছে। হিসাববছরের প্রথম তিন প্রান্তিকেই বিমা কোম্পানিটির আয় বৃদ্ধি পাওয়ায় লাইফ ফান্ড বা জীবনবিমা তহবিলের আকার বাড়লেও বছর শেষে শেয়ারপ্রতি লোকসান ও নতুন বছরের প্রথম প্রান্তিকে আবারও মুনাফা বিনিয়োগকারীদের মনে সন্দেহ ও বিতর্ক সৃষ্টি করেছে। এটিকে লভ্যাংশ না দেওয়ার জন্য জালিয়াতি ও বিনিয়োগকারীদের ঠকানো হয়েছে বলে দাবি করে নিয়ন্ত্রক সংস্থার তদন্ত চেয়েছে সাধারণ বিনিয়োগকারীরা। সংশ্লিষ্ট সূত্রে এ তথ্য জানা গেছে।

সূত্র জানায়, বীমা খাতের কোম্পানি চার্টার্ড লাইফের সমাপ্ত ২০২৪ হিসাববছরের প্রথম, দ্বিতীয় ও তৃতীয় প্রান্তিকে লাইফ ফান্ডের আকার উল্লেখযোগ্য হারে বেড়েছে। আবার চলতি ২০২৫ হিসাববছরের প্রথম প্রান্তিকেও কোম্পানিটির আয় বেড়েছে। অথচ এরমধ্যে ২০২৪ হিসাববছরের শেষ প্রান্তিক বা বছর শেষে শেয়ারপ্রতি ১১ পয়সা লোকসান দেখানো হয়েছে। যার ফলে কোম্পানিটি বিনিয়োগকারীদের কোনো লভ্যাংশ না দেওয়ার ঘোষণা দিয়েছে। এটিকে লভ্যাংশ না দেওয়ার জন্য জালিয়াতি ও বিনিয়োগকারীদের ঠকানো হয়েছে বলে দাবি সাধারণ বিনিয়োগকারীদের।

সাধারণ বিনিয়োগকারীরা বলছে, আমাদের ঠকানো হয়েছে। বছরের প্রথম ৯ মাসে ব্যয়ের তুলনায় অধিক আয় হয়েছে। জীবনবিমা তহবিলের আকার বেড়েছে। কিন্ত বছর শেষে ইপিএস লোকসান দেখানো হয়েছে লভ্যাংশ না দেওয়ার জন্য। এমন জালিয়াতি সাধারণ বিনিয়োগকারীদের জন্য হতাশার। নিয়ন্ত্রক সংস্থার উচিৎ বিষয়টি তদন্ত করে অভিযোগের সত্যতা পেলে কোম্পানির বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া।

এবিষয়ে চার্টার্ড লাইফ ইন্স্যুরেন্স পিএলসির কোম্পানি সচিব জিএম রাশেদ এসিএস অর্থসংবাদকে বলেন, জীবনবিমা তহবিলের আকার ক্রমেই বাড়তে থাকে এ স্বাভাবিক, তবে সেই হিসাবে ইপিএস হিসাব করা হয় না। বছরে একবারই ইপিএস হিসাব করা হয় সেটি এক্সপেরিয়েন্স ভ্যালুয়েশনের মাধ্যমে। সেই অনুযায়ী গত বছরের সাথে তুলনা করে এ বছরে লোকসান হয়েছে।

এবিষয়ে সোমবার (৩০ জুন) রাতে নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের (বিএসইসি) পরিচালক ও মুখপাত্র মো. আবুল কালাম অর্থসংবাদকে বলেন, কমিশন থেকে বিষয়টি খতিয়ে দেখে কোনো ধরনের জালিয়াতির প্রমাণ মিললে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেবে বিএসইসি।

কোম্পানির আর্থিক প্রতিবেদন সূত্রে, সমাপ্ত ৩১ ডিসেম্বর,২০২৪ হিসাববছরে শেয়ার প্রতি লোকসান হয়েছে ১১ পয়সা। যা গত বছরের একই সময়ে আয় ছিলো ১৬ পয়সা। এ সময়ে কোম্পানিটির শেয়ারপ্রতি সম্পদ মূল্য (এনএভিপিএস) দাঁড়িয়েছে ৮ টাকা ৯৪ পয়সায়। লভ্যাংশ না দেয়ার সিদ্ধান্ত শেয়ারহোল্ডারদের সম্মতিক্রমে অনুমোদনের জন্য কোম্পানিটির বার্ষিক সাধারণ সভা (এজিএম) ২৫ আগস্ট অনুষ্ঠিত হবে। রেকর্ড ডেট নির্ধারণ করা হয়েছে ২৪ জুলাই।

এরআগে, হিসাববছরের প্রথম প্রান্তিক (জানুয়ারি’২৪-মার্চ’২৪) শেষে কোম্পানিটির জীবন বীমা তহবিল ছিলো ৫৭ কোটি ৯০ লাখ টাকা, আগের হিসাববছরের একই সময় শেষে যা ছিল ৫০ কোটি ২৬ লাখ টাকা। সে হিসাবে বছরের ব্যবধানে কোম্পানিটির জীবন বীমা তহবিলের আকার বেড়েছে ৭ কোটি ৬৪ লাখ টাকা। আর দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রতিষ্ঠানটির জীবন বীমা তহবিলের আকার বাড়ে ৯ কোটি ১০ লাখ টাকা। এছাড়া, তৃতীয় প্রান্তিক শেষে জীবন বীমা তহবিলের আকার বাড়ে ১১ কোটি ০৪ লাখ টাকা। সব প্রান্তিকে আয় বাড়লেও বছর শেষে শেয়ারপ্রতি ১১ পয়সা লোকসানে কোম্পানিটি।

এদিকে, সব প্রান্তিকে আয় বাড়লেও বছর শেষে লোকসান দেখানো প্রতিষ্ঠানটির নতুন বছরের প্রথম প্রান্তিকে (জানুয়ারি’২৫’-মার্চ’২৫) আবারও আয় বেড়েছে। গত ৩১ মার্চ শেষে কোম্পানিটির জীবন বীমা তহবিলের আকার দাড়িয়েছে ৬৬ কোটি ৬৪ লাখ টাকা, আগের হিসাববছরের একই সময় শেষে যা ছিল ৫৭ কোটি ৯০ লাখ টাকা। সে হিসাবে বছরের ব্যবধানে কোম্পানিটির জীবন বীমা তহবিলের আকার বেড়েছে ৮ কোটি ৭৪ লাখ টাকা।

কোম্পানিটির অনুমোদিত মূলধন ২৫০ কোটি টাকা। বর্তমানে পরিশোধিত মূলধন ৩৭ কোটি ৫০ লাখ টাকা। মোট শেয়ার সংখ্যা ৩৭ কোটি ৫০ লাখ। এর মধ্যে ৬০ শতাংশ উদ্যোক্তা-পরিচালক, ১০ দশমিক ১৬ শতাংশ প্রাতিষ্ঠানিক বিনিয়োগকারী ও বাকি ২৯ দশমিক ৮৪ শতাংশ সাধারণ বিনিয়োগকারীদের হাতে রয়েছে।

ঢাকা স্টক এক্সচেঞ্জে (ডিএসই) আজ সোমবার কোম্পানিটির শেয়ার সর্বশেষ ৫২ টাকায় লেনদেন হয়েছে। গত এক বছরে শেয়ারটির দর ২৭ টাকা থেকে ৫৫ টাকা ৬০ পয়সার মধ্যে উঠা-নামা করেছে।

উল্লেখ্য, ২০২২ সালের ৬ জুলাই নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের (বিএসইসি) ৮৩০তম কমিশন সভায় কোম্পানিটির আইপিও অনুমোদন দেয়া হয়। আইপিওর মাধ্যমে প্রতিটি ১০ টাকা মূল্যের ১ কোটি ৫০ লাখ শেয়ার ইস্যু করে পুঁজিবাজার থেকে ১৫ কোটি উত্তোলন করেছে চাটার্ড লাইফ ইন্স্যুরেন্স। উত্তোলিত অর্থ সরকারি ট্রেজারি বন্ড, পুঁজিবাজারে বিনিয়োগ ও ইস্যু ব্যবস্থাপনা খরচ খাতে ব্যয় করবে কোম্পানিটি। উল্লেখ্য, কোম্পানিটিকে বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের আইন পরিপালনের স্বার্থে পাবলিক ইস্যু রুলস ২০১৫-এর ৩(২)(পি) বিধি পরিপালনের বাধ্যবাধকতা থেকে অব্যাহতি প্রদান করা হয়েছে। ২০২২ সালের ৩০ অক্টোবর থেকে স্টক এক্সচেঞ্জে কোম্পানিটির শেয়ারের লেনদেন শুরু হয়।

https://orthosongbad.com/352421/হতাশ-চার্টার্ড-লাইফের-বি/

CLICL

আগামী ছয় মাসের জন্য সব ধরনের সঞ্চয়পত্রে মুনাফার হার কমিয়েছে সরকার।

সোমবার (৩০ জুন) অর্থ মন্ত্রণালয়ের অভ্যন্তরীণ সম্পদ বিভাগ এ সংক্রান্ত প্রজ্ঞাপন জারি করেছে।

এক জানুয়ারি সঞ্চয়পত্রের সুদহার ৫ বছর এবং ২ বছর মেয়াদি ট্রেজারি বন্ডের গড় সুদের হার (সর্বশেষ ৬ মাসের নিলামের ভিত্তিতে) নির্ধারণ কার্যকর করা হয়। বর্তমানে এ দুই ক্ষেত্রে সুদহার কমায় পরবর্তী ছয় মাসের জন্য সঞ্চয়পত্রেও মুনাফা হার কমানো হয়েছে বলে অর্থ মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে। এটি ১ জুলাই থেকে কার্যকর হবে।

নতুন প্রজ্ঞাপন অনুযায়ী পাঁচ বছর মেয়াদি বাংলাদেশ সঞ্চয়পত্রে সাড়ে সাত লাখ টাকা বা এর কম বিনিয়োগকারীদের মুনাফার হার নির্ধারণ করা হয়েছে ১১ দশমিক ৮৩ শতাংশ। এতদিন যা ছিল ১২ দশমিক ৪০ শতাংশ। এর বেশি অঙ্কের বিনিয়োগকারীদের মুনাফা দাঁড়াবে ১১ দশমিক ৮৩ শতাংশ৷ আগে যা ছিল ১২ দশমিক ৩৭ শতাংশ। এক্ষেত্রে প্রথম, দ্বিতীয়, তৃতীয় ও চতর্থ বছর শেষে মুনাফা যথাক্রমে আরও কম পাওয়া যাবে।

পাঁচ বছর মেয়াদি পেনশনার সঞ্চয়পত্রে সাড়ে সাত লাখ টাকা পর্যন্ত বিনিয়োগ মুনাফার হার পাওয়া যাবে ১১ দশমিক ৯৮ শতাংশ। আগে যা ছিল ১২ দশমিক ৫৫ শতাংশ। আর সাড়ে সাত লাখ টাকর বেশি বিনিয়োগে মুনাফা হবে ১১ দশমিক ৮০ শতাংশ; আগে যা ছিল ১২ দশমিক ৩৭ শতাংশ। প্রথম, দ্বিতীয়, তৃতীয় ও চতুর্থ বছর শেষে মুনাফা যথাক্রমে আরও কম পাওয়া যাবে।

পাঁচ বছর মেয়াদি পরিবার সঞ্চয়পত্রে সাড়ে সাত লাখ টাকা পর্যন্ত বিনিয়োগ মুনাফা হার পাওয়া যাবে ১১ দশমিক ৯৩ শতাংশ; আগে যা ছিল ১২ দশমিক ৫০ শতাংশ। এর বেশি বিনিয়োগের ক্ষেত্রে মুনাফা হবে হবে ১১ দশমিক ৮০ শতাংশ; আগে যা ছিল ১২ দশমিক ৩৭ শতাংশ। প্রথম, দ্বিতীয়, তৃতীয় ও চতুর্থ বছর শেষে মুনাফা যথাক্রমে আরও কম পাওয়া যাবে।

এ ছাড়া তিন বছর মেয়াদি ডাকঘর সঞ্চয় ব্যাংক মেয়াদি হিসাবে সাড়ে সাত লাখ টাকা পর্যন্ত বিনিয়োগ মুনাফা পাওয়া যাবে ১১ দশমিক ৮২ শতাংশ; যা এতদিন ছিল ১২ দশমিক ৩০ শতাংশ। এর বেশি বিনিয়োগে মুনাফা হবে ১১ দশমিক ৭৭ শতাংশ; আগে যা ছিল ১২ দশমিক ২৫ শতাংশ।

সঞ্চয়পত্রে মুনাফার হার কমিয়েছে সরকার

British American Tobacco Bangladesh Company Limited (BATBC) has decided to invest Tk297 crore in its Savar factory.

In a disclosure on the Dhaka Stock Exchange’s  website it was said the Board of Directors of the company in its meeting dated 25 June 2025 approved the investment of Tk297 Crore (equivalent to approximately GBP 20 million) to increase the current capacity of its Savar factory in response to its Dhaka factory closure.

The investment will be funded from internal sources and bank financing based on the cash flow of the company, adds the disclosure.

https://www.tbsnews.net/economy/stocks/bat-bangladesh-invest-tk297cr-savar-factory-1174276

পুঁজিবাজারে তালিকাভুক্ত লেদার ও ফুটওয়্যার খাতের কোম্পানি লিগ্যাসি ফুটওয়্যার পিএলসি তার উৎপাদনক্ষমতা বৃদ্ধি ও জুতা রফতানির লক্ষ্যে চীনা কোম্পানি ওয়েনঝু হনসেংডা ইন্ডাস্ট্রি কোম্পানির সঙ্গে একটি চুক্তি সই করেছে। এ চুক্তির মেয়াদ হবে ৫ বছর।

কোম্পানি সূত্রে এই তথ্য জানা গেছে।

সূত্র অনুসারে, বছরে ৩ লাখ জোড়া জুতা রফতানির লক্ষ্যে লিগ্যাসি ফুটওয়্যারের হয়ে রপ্তানি আদেশ সংগ্রহ করবে ওয়েনঝু হনসেংডা ইন্ডাস্ট্রি। গড়ে প্রতি মাসে এর পরিমাণ দাঁড়াবে ২৫ হাজার জোড়া। কোম্পানিটি লিগ্যাসি ফুটওয়্যারকে উচ্চ মানের জুতা উৎপাদনের লক্ষ্যে  মানসম্পন্ন কাঁচামাল সংগ্রহ, কারিগরি সহায়তা এবং দক্ষ টেকনিশিয়ান দিয়ে সহায়তা করবে।

কোম্পানিটির ভাষ্য অনুসারে, আলোচিত চুক্তির ফলে বছরে ৩৬ কোটি টাকার বাড়তি পণ্য বিক্রি হতে পারে। আর তাতে কোম্পানিটির মুনাফা ১২ থেকে ১৪ শতাংশ পর্যন্ত বাড়তে পারে।  কোম্পানিটির পরিচালনা পর্ষদ আশা করছে, প্রতিষ্ঠান দুটির মধ্যে চুক্তির ফলে লিগ্যাসি ফুটওয়্যারের রাজস্ব, মুনাফা ও রফতানি বাজারে উপস্থিতিতে ইতিবাচক প্রভাব পড়বে।

লিগ্যাসি ফুটওয়্যার পিএলসি ২০০০ সালে স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত হয়। কোম্পানিটির পরিশোধিত মূলধন ৪৩ কোটি টাকা। সর্বশেষ হিসাববছরে এর শেয়ার প্রতি নিট আয় (ইপিএস) ছিল ৭ পয়সা, যা তার আগের বছর ২৩ পয়সা ছিল।

চীনা কোম্পানির সঙ্গে লিগ্যাসি ফুটওয়্যারের চুক্তি

Legacy Legacyfoot

পুঁজিবাজারে তালিকাভুক্ত প্রকৌশল খাতের কোম্পানি রতনপুর স্টিল অ্যান্ড রি-রোলিং মিলস (আরএসআরএম)। বিগত সরকারের আমলে পুঁজিবাজার থেকে টাকা তুলে নেয়া কোম্পানিটির ব্যবসায়িক কার্যক্রম দীর্ঘদিন ধরে বন্ধ। বিদ্যুৎ, তারল্য ও কাঁচামাল সংকটের কারণে ব্যবসায়িক কার্যক্রম শুরু করতে পারছে না কোম্পানিটি। অন্যদিকে চট্টগ্রামভিত্তিক রতনপুর গ্রুপের এ কোম্পানির বিরুদ্ধে অর্থ পাচারের অভিযোগ রয়েছে। সেইসঙ্গে এরই মধ্যে ঋণখেলাপি হয়েছে পড়েছে রতনপুর স্টিল। তাই বিতর্কিত এ কোম্পানির সার্বিক কার্যক্রম খতিয়ে দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে পুঁজিবাজার নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (বিএসইসি)। এরই মধ্যে তিন সদস্যের তদন্ত কমিটি গঠন করে কমিটিকে ৬০ কার্যদিবসের মধ্যে প্রতিবেদন দেয়ার নির্দেশ দেয়া হয়েছে।

তথ্যমতে, বিএসইসির মার্কেট ইন্টেলিজেন্স অ্যান্ড ইনভেস্টিগেশন বিভাগ থেকে আরএসআরএমের বিষয়ে তদন্তের জন্য ১০টি নির্দেশনা দিয়ে একটি আদেশ দেয়া হয়েছে। তদন্তের বিষয়ে আরএসআরএমের ব্যবস্থাপনা পরিচালককেও চিঠি দিয়ে জানিয়েছে বিএসইসি।

বিএসইসি সূত্রে জানা গেছে, বিএসইসির তদন্ত কমিটি আরএসএম স্টিলের কারখানা, অফিস, আর্থিক হিসাব ও ব্যবসায়িক অন্য কার্যক্রমের বিষয়ে খতিয়ে দেখবে। আয় ও ব্যয় নিয়ম মেনে হয়েছে কিনা- তাও খতিয়ে দেখবে বিএসইসির কমিটি। সেইসঙ্গে আর্থিক প্রতিবেদন জমা না দেয়া, সামগ্রিক ব্যবসায়িক অবস্থা, ব্যবসা চালিয়ে যাওয়া নিয়ে শঙ্কা, আইপিও প্রসপেক্টাস অনুসারে আইপিও’র অর্থ ব্যবহার, অর্থ পাচারের মামলা ও ব্যবস্থাপনা পরিচালকসহ অন্যদের বিরুদ্ধে ওঠা সিকিউরিটিজ আইন লঙ্ঘনের বিষয়ও যাচাই-বাছাই করবে তদন্ত কমিটি।

দায়িত্বশীল সূত্রগুলো বলছে, ২০২২ সালের ৪ জুলাই বিএসইসিতে আরএসআরএমের বিষয়ে পৃথক একটি তদন্ত প্রতিবেদন জমা দেয়া হয়। যেখানে কোম্পানিটির বিরুদ্ধে বেশকিছু আইন লঙ্ঘনের অভিযোগ আনা হয়েছে। সেই বিষয়েও খোঁজ নেবে তদন্ত কমিটি। ২০২১ সালের ৩০ জুনের পর আর্থিক প্রতিবেদন জমা না দেয়া, ব্যবসা চালিয়ে যাওয়া নিয়ে শঙ্কা এবং ঋণ ও মূলধন ব্যবহারে অনিয়মও খতিয়ে দেখবে কমিটি। প্রতিবেদন পাওয়ার পর কোম্পানিটির বিরুদ্ধে পরবর্তী পদক্ষেপ নেবে বিএসইসি। বিগত সরকারের আমলে বিতর্কিত পন্থায় পুঁজিবাজার থেকে অর্থ উত্তোলন করা কোম্পানিটির বিরুদ্ধে কোনো ব্যবস্থা নেয়নি বিএসইসি। তবে পট পরিবর্তনের পর পুনর্গঠিত বিএসইসি বিতর্কিত কোম্পানিগুলোর বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নিয়েছে। এরই ধারাবাহিকতায় আরএসআরএমের বিরুদ্ধে তদন্ত কমিটি গঠন করা হলো।

প্রাপ্ত তথ্যমতে, ২০১৪ সালে পুঁজিবাজার থেকে প্রিমিয়ামসহ মাধ্যমে বড় অঙ্কের অর্থ সংগ্রহ করে আরএসআরএম। এর ছয় বছর পরই ২০২০ সালের শেষদিকে কোম্পানিটির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। লোকসান, বৈদ্যুতিক জটিলতা ও কাঁচামাল সংকটকে উৎপাদন বন্ধের জন্য দায়ী করে কোম্পানিটির দায়িত্বশীলরা। বারবার ফেরার কথা বলা হলেও আর উৎপাদনে ফিরতে পারেনি আরআরএসএম স্টিল। এরই মধ্যে বিভিন্ন ব্যাংকে কোম্পানিটর ঋণ প্রায় ১৯ কোটি টাকা ছাড়িয়েছে। এর মধ্যে ঋণখেলাপির তালিকায়ও নাম উঠেছে কোম্পানিটির।

এদিকে ২০২৪ সালের ৩০ জুন সমাপ্ত আর্থিক বছর শেষে বিনিয়োগকারীদের কোনো লভ্যাংশ দেয়নি আরএসআরএম। এর আগে ২০২০ সালে বিনিয়োগকারীদের সর্বশেষ ১০ শতাংশ নগদ লভ্যাংশ দিয়েছে কোম্পানিটি। ২০২১ সালের পর আর কোনো আর্থিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেনি কোম্পানিটি। পাঁচ বছর ধরে কোম্পানিটি পরিচালনা পর্ষদ বিনিয়োগকারীদের কোনো লভ্যাংশও দেয়নি। স্টক এক্সচেঞ্জকেও ২০২১ সালের পর কোনো তথ্য দেয়নি আরএসআরএম।

উল্লেখ্য, ২০১৪ সালে রতনপুর স্টিল পুঁজিবাজারে তালিকাভুক্ত হয়। বর্তমানে উৎপাদন বন্ধ, আর্থিক প্রতিবেদন ও লভ্যাংশ না দেয়ায় বর্তমানে কোম্পানিটি ‘জেড’ ক্যাটাগরিতে অবস্থান করছে। বর্তমানে কোম্পানিটির উদ্যোক্তা ও পরিচালকদের হাতে ২৯ দশমিক ৯৩ শতাংশ, প্রাতিষ্ঠানিক বিনিয়োগকারীদের হাতে ৩৪ দশমিক ৮ শতাংশ এবং সাধারণ বিনিয়োগকারীদের হাতে ৩৫ দশমিক ৯৯ শতাংশ শেয়ার রয়েছে। ব্যবসায়িক অশ্চিয়তার কারণে ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে কোম্পানিটির শেয়ার দর কমছে। বর্তমানে কোম্পানিটির শেয়ার দর অভিহিত মূল্যের নিচে রয়েছে। গতকাল কোম্পানিটির প্রতিটি শেয়ার সর্বশেষ ৮ টাকা ৯০ পয়সায় লেনদেন হয়েছে।

https://sharebiz.net/আরএসআরএম-স্টিলের-উৎপাদন-2/

RSRMSTEEL RSRM

In a strategic move to grow its presence in the shipping sector and boost government revenue income, Bangladesh Shipping Corporation (BSC) will, for the first time, purchase two new ocean-going vessels entirely with its own funds, investing approximately Tk900 crore.

With the purchase of two new ships expected by August or September this year, the state-owned ocean-going vessel company’s fleet will grow to seven vessels. Officials say efforts to procure four more ships with government assistance are currently underway.

To procure the two vessels, BSC floated an international tender on 4 June, seeking expressions of interest from potential bidders, with submissions due by 16 July. The selected bidders must deliver the vessels within six months of the tender award.

BPC Managing Director Commodore Mahmudul Malek told TBS, “We have assessed various financing options and concluded that investing in ships is more viable than keeping funds in fixed deposits. We expect over a dozen international bidders to participate.”

“We hope that the new bulk carriers will join our fleet by September this year,” he added.

Officials said the decision to procure the two ships was made last October at the corporation’s annual board of directors meeting, driven by growing demand in the global shipping industry and the aim to expand its footprint.

The two bulk carriers, each with a capacity of 55,000 to 66,000 tonnes and an estimated combined cost of Tk850 to Tk950 crore, will be procured from China. These vessels are built using equipment from Japan and European countries.

This fleet expansion comes nearly six years after the last one in 2018 and 2019, when six ships were acquired with foreign assistance under a government-to-government (G2G) agreement from China, with a total investment of around Tk1,500 crore.

Established in 1972, just months after the country’s independence, Bangladesh Shipping Corporation achieved record revenue and profit in the 2023-24 fiscal year since its inception, operating its existing five ocean-going vessels amid significant hikes in chartering fares in the shipping industry.

Why purchase new vessels

BSC’s fleet expansion plan aims to enhance government revenue through higher profits and support foreign currency earnings.

The project also intends to meet the country’s commercial shipping demands, improve BSC’s profitability, strengthen national food security, and develop maritime infrastructure in line with the “Blue Economy.” 

It will further aid the government in generating significant revenue from port charges, registration, repairs, insurance, taxes, and other fees associated with ship operations.

The plan to acquire two modern bulk carrier ships will raise BSC’s cargo capacity by 1.2 million tonnes annually and increase annual profits by about Tk190 crore, contributing substantial tax and dividend revenue to the government.

Overall, the state-owned corporation aims to grow its fleet capacity by over 50%, secure at least $10 million annually in foreign exchange savings and earnings, and establish a maritime logistics hub with ship repair and maintenance facilities near the port.

A journey from collapse to comeback

Established on 5 February 1972, BSC launched commercial operations just four months later with the MV Banglar Doot.

Over time, its fleet expanded to 44 ships, with 25 operating simultaneously at its peak. However, years of mismanagement and financial losses brought the corporation to the brink of bankruptcy.

By 2018, after selling off aged and unfit vessels, the fleet was reduced to just two ships. Later that year and in 2019, six new vessels were acquired with Chinese government financing worth Tk1,843 crore, raising the fleet to eight.

However, that growth faced setbacks. The MV Banglar Samriddhi was abandoned after a Russian rocket attack at Ukraine’s Olvia port in March 2022, reducing the fleet to seven. Then, in October 2023, two ageing oil tankers — MT Banglar Sourav and MT Banglar Jyoti — were severely damaged in fires and subsequently scrapped for Tk 55 crore, cutting the fleet back to five ships.

Now, with the upcoming procurement of two new bulk carriers, BSC aims to rebound and expand its fleet to seven ships by the end of this year.

Officials said the move is not only a strategic investment but also a symbolic shift in BSC’s operational approach — highlighting self-reliance, financial planning, and an intent to reestablish Bangladesh’s presence in the global maritime trade.

https://www.tbsnews.net/economy/industry/first-time-shipping-corp-buy-two-vessels-using-tk900cr-its-own-funds-1173141